مجموعة محرك الرافعة الشوكية

يُصنع أنبوب السحب عادةً من الحديد الزهر أو سبائك الألومنيوم، ويمكن صبه كاملاً أو بشكل منفصل حسب الحاجة. يتميز الجدار الداخلي لمجمع السحب بسلاسة، مما يقلل من مقاومة تدفق الهواء ويحسن سعة السحب. كما يضمن تصميم مجمع السحب توزيعًا معقولًا ومتساويًا للهواء الداخل في كل أسطوانة.
عادةً ما يُصنع أنبوب العادم من مادة مقاومة لدرجات الحرارة العالية، مما يجعله يتحمل التأثير المباشر لغاز العادم عالي الحرارة. يُغير أنبوب العادم اتجاه ومعدل تدفق الهواء من خلال الصب التصميمي، مما يُحسّن كفاءة خلط الوقود والهواء، ويُعزز تأثير الاحتراق.

يتميز عنصر الفلتر الجديد بسهولة التركيب والاستبدال السريع والختم الجيد ومقاومة الجهد العالي ودقة الترشيح العالية.

مضخة الزيت عالية الضغط هي العنصر الأساسي في نظام حقن الوقود. وظيفتها الرئيسية هي نقل الوقود من خزان الوقود إلى الحاقن، وتوفير ضغط كافٍ لضمان حقن الوقود في غرفة الاحتراق بالكمية والوقت المناسبين، مما يضمن احتراقًا فعالًا وزيادة إنتاج الطاقة.

ينقسم غلاف أسطوانة المحرك إلى نوعين: جاف ورطب. ينقل غلاف الأسطوانة الرطب حرارة مجموعة المكبس وحرارته إلى مياه التبريد، مما يضمن درجة حرارة تشغيل مناسبة لكل جزء من أجزاء المحرك، ويجنب ارتفاع درجة الحرارة تأثيره على أداء المحرك وعمره الافتراضي. أما غلاف الأسطوانة الرطب، فيتميز بتبديد حرارة جيد بفضل ملامسته المباشرة لمياه التبريد، وسهولة تركيبه وفكه، وكفاءته العالية في التبريد، وسهولة معالجته. وتتميز بطانة الأسطوانة الجافة بصلابة هيكلها الجيدة، وعدم وجود أي مشاكل في انسداد مياه التبريد.

تروس عمود الكامات للرافعات الشوكية

خزان مياه المحرك مصنوع من مواد مقاومة للحرارة والتآكل، مما يضمن استقراره وموثوقيته في مختلف ظروف العمل. معظم خزانات المياه مصنوعة من الألومنيوم أو البلاستيك، وهي خفيفة الوزن وتتميز أيضًا بتبديد حراري ممتاز.

تتميز مضخة التروس بهيكل بسيط ومضغوط، وحجم صغير، وجودة خفيفة، وحرفية جيدة، وسعر رخيص، وتحضير ذاتي قوي، وعدم حساسية لتلوث الزيت، ونطاق سرعة كبير، وحمل مقاوم للصدمات، وصيانة مريحة وعمل موثوق به.

مضخة زيت المحرك جزءٌ مهمٌّ من محرك الاحتراق الداخلي. وظيفتها الرئيسية هي توفير زيت التزييت لنظام التزييت أثناء تشغيل المحرك، وذلك لتقليل الاحتكاك، وتحسين كفاءة العمل، وإطالة عمر المحرك.

مبدأ عمل مروحة المحرك هو توليد تدفق هواء عن طريق الدوران لخفض درجة حرارة المحرك. ويرتبط حجم هواء المروحة بقطرها، وشكل ريشها، وعددها، وزاوية تركيبها، وسرعتها.